환경 재해 법

1989년 3월 23일에서 supertanker 엑손 발데스 발데스, 알래스카 원유 이상의 5천6백만갤런와 함께로드를 꺼내. 선장 요셉 Hazelwood, 마스터 선박의 승무원과 함께 하루에 마시 보냈다. 그는 적어도 8 보드카를 마셨다과 복식 그의 혈중 알코올 농도 0.241에 서서 - 6 배 이상의 해안 경비대의 규정하에 허용 수준. 제 친구 사촌 그레고리 의무에 한계가 연방 법률에 의해 지정된 피로를 뛰어넘었습니다. Hazelwood, 사촌과 승무원의 나머지 프린스 윌리엄 사운드에서 얼음을 뚫고 야간 항해에 직면했다. Hazelwood의 만취 자신의 숨결에 알코올로부터 자신 slurred 연설 (테잎)를 생포 분명했다, 그리고 무엇보다도, 우주선으로 자신의 행동에 소리를 탐색.

한편 어장을 통과, Hazelwood 밖으로 얼음을 피하기 위해 차선을 발송 엑손 발데즈를 설립했다. 그는 Bligh 리프의 가속 자동 조종사 그릇 넣어. 다음 도선 Hazelwood 연방 규정 위반에 다리를 왼쪽으로. 그가 아래에 가서, Hazelwood 미숙한과 피로를 사촌에게 모호한 지시했다. 몇 분 내에 supertanker함으로써 그 시간에 미국의 역사 경험에서 가장 큰 환경 재앙 기름 유출의 원인 Bligh 리프, 흘리고, 석유 1천1백만갤런, 당했다.

접지에 따라 소송을 알래스카 주정부 및 연방 법원에서 약 45,000 개인, 기업, 토종 기업 및 지방 자치 단체를 대신하여 손해를 모두 보상과 징벌적 추구 제기했다. 주 법원은 행동의 대부분은 궁극적으로 연방 법원에 제거했다. 연방 법원이 소송을 신중하게 관리. 그것은, 그리고 수백 개의 명령을 입력 발견 마스터 수백 개가 더 입력. 재판이 재판 계획은 4 개의 별도의 단계를 제공. 처음 세 단계는 12 일 한 배심원 (관습보다는 6)를 만장일치의 평결에 필요한 노력을했다. 평가판은 다음과 같이 진행 :

1. 차 1 1994년 5월 9일, 어서 유출 5 년 이후에 시작 및 종료 1994년 6월 6일했다. 1 주일 후 6 월 13 일 1994 년, 배심원 평결은 두 엑손 모빌과 무모했다 Hazelwood되어 돌아왔다.

2. IIA 차 재판 1994년 6월 20일에서 잃은 수확 손실을 가격 및 허가 프린스 윌리엄 사운드, 코디악, 쿡 입구에서 평가 주장을 확인하고, Chignik 연어와 청어 어업했다. 한달 1994년 7월 11일 1994년 8월 11일)을, 배심원은 이러한 주장에 대한 손해 배상금의 수백만의 수백 수여 (에서 심의 후.

3. 차 세 1994년 8월 22일 및 1994년 8월 29일 사이에 시도했다. 이 단계에서는 배심원 엑손 여부 및 / 또는 Hazelwood, 그리고 만약 그렇다면, 왜 징벌적 손해 배상 금액으로 평가되어야 결정하도록 요청했다. 배심원 1994년 9월 16일에 50 억 달러의 금액과 반대 Hazelwood에서 5,000 달러의 금액에 엑손 모빌에 대한 징벌적 손해 배상 판결 수여를 반환했습니다.

다른 모든 원고, 아니 이전에 2 차 재판 결정의 피해 보상 청구, 단계 4에서 결정되었다고했다. 4 차 재판 전에 합의, 1996 년 중반.

엑손 모빌과 Hazelwood 수많은 포스트 재판 움직임을 제기했다. 이러한 움직임을 관할 법원에서 판결이 약 250 페이지에 발행하는 결과. 이러한 지연으로 인해, 최종 판단 1996년 9월 24일 전까지는 입력하지했다. 개정 저지 궁극적으로 1 월 30 일 1997 년 발행했다.

항소 항소 크로스 옆에 있었는데. 9 순회 항소 법원 2001년 11월 7일에 대한 최초의 결정을 발표했다. 즉, 법원은 재판을 판사에게 요청하는 경우에는 그 판사는 불구속 입건 네덜란드 미국 연방 대법원의 결정, BMW와 쿠퍼의 불빛에서 징벌적 손해 배상의 적절한 금액을 평가할 수있습니다. (그것도 이러한 대법원의 결정 엑손 발데즈 소송의 재판의 시간에 존재 언급되어야합니다.)

궁극적으로, 판사는 네덜란드 마지 못해 45 억달러로 50 억달러에서 배심원의 징벌적 피해를 보너스 감소했다. 네덜란드 판사의 판단에 관심이 쪽지에 갔다 자체 것이 약 25 억 달러의 범위를 어딘가에 있겠지. 엑손 모빌을 다시 호소했다.

금요일 12 월 22 일 2006 년 9 순회 항소 법원은 다시 25 억 달러로 45 억달러의 엑손 모빌에 대한 징벌적 손해 보너스 줄이는 결정을 발표했다. 엑손 모빌은 즉시 제 9 순회 항소 법원 전에는 뱅크 오브 rehearing ko를 찾았던. 일 수있다 23, 2007, rehearing가 거부되었습니다. 이것은 미국 대법원이 어떤 않았 영장의 옵션을 가진 엑손 왼쪽.

놀랍게도 10 월 29, 2007, 미국 연방 대법원과 엑손 모빌의 영장을 부여 개정 판단의 타당성을 결정하기로했다. 가능성이 사건의 봄 동안, 2008 주장한다. 하나는 법무부, 새뮤얼 얼리토, 자신의 엑손 모빌의 재고가 사이의 $ 100,000 및 $ 250,000의 소유권으로 인해 recused.

분명,이 나라의 환경 재해 소송의 가장 오래된 부분 중 하나입니다. 누가 그런 다음 하나의 최대 석유의 세계에서, 분명히 술에 취한 선장에 의한 18 년 이상의 징벌적 손해 배상에 한 푼도없는 사람 너무 크게 오염에 의해 손상된 지급되는 것이라고 흘려서도 상상을 통과해야했다.

실용적인 관점에서, 많은 오염에 의해 손상은 엑손 모빌이 이미 극복을 가지고 있다고 생각하기 때문에 그들은 말 그대로 사람들이 착용했습니다. 환경 재해에 따라, 많은 사람들이 파산을 강요했다. 유출 이후, 수많은 다른 사람, 그들의 자손 보상 찾아 떠나는 사망했다. 심지어는 가장 두드러진 변호사 소송 (멜빈 벨라 M., 미스터, 제리 코헨, 레너드 반지, 리차드 게리, 다른 사람들의) 참여의 통과 이후로 떨어져있다. 괴롭고도, 어쩌면이 비극적인 소송이 마침내 완성에 도달했습니다.

법적 관점에서, 저기 많이 9 순회 항소 법원 2006년 12월 22일, 의견에 대해 말했다됩니다. 45 억 달러 "이 남아서"과도한 보너스습니까? 후 피고, 악명 높은, 충분한 징벌적 손해 배상의 보너스를 정당화하는 행위, 비난받을 일이 표시 이후 피고가 배심원의 징벌적 피해를 줄이기 위해 봉사 상을 촬영을 실시해야합니까? 아마도 이런 질문을 최상의 경우 엑손 발데즈 소송 이외의 분석을 통해 해답을 줄 수있다. 하지만, 한 판사는 슈뢰더 여부를 분석하거나, 함께하지 않겠다는, 분명 모두가 그녀의 의견에 동의 동의한다, "그것은 결국이 수와 소송을위한 시간이다."

불행히도, 엑손 모빌의 영장은 미국 연방 대법원의 부여와 함께 모험을 계속하고,이 피할 수의 비극의 피해자에게 상당한 잠재적 결과와 함께 보장됩니다.

자료 출처 : http://www.eArticlesOnline.com

저자에 관하여 :
저자 바이오

스칼렛 법률 그룹은 국가 법정 변호사 샌프란 시스코에 본사를 둔, 캘리포니아의 경우 뛰어난 결과를 자동차 사고, 비행기 충돌, 충격적인 두뇌와 환경 재해에 관련된 수있습니다.



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